Das Mitglied des Politbüros legte spezielles Augenmerk auf die fachliche akademische Ausbildung mit dem Ziel, zunehmend auf das Flugwesen spezialisierte Hochschulabsolventen in das Unternehmen zu übernehmen. Darüber hinaus regte er an, unter den existierenden Fachkräften von Cubana jene zu ermitteln, die im Rahmen der Weiterbildung innerhalb des Unternehmens einige Disziplinen unterrichten könnten.

Wie auch in den vorherigen Treffen hob er die Weisung des Ersten Sekretärs des Zentralkomitees Armeegeneral Raúl Castro Ruz hervor, die Einsparung als wichtigste Ressource in den Verwaltungen zu betrachten, die Verantwortung für die Ausführung des Plans zu übernehmen, die „Reserven“ zu vermeiden, die eine effiziente Verwaltung unterbinden und darauf aufbauend die angestrebten Ergebnisse zu erzielen.

„Wir müssen realistischer in der Planung werden. Wir dürfen nichts planen, was wir nicht erreichen können“, versicherte er und sprach sein Vertrauen in die Intelligenz der Kollektive aus, die Probleme zu lösen und zu konfrontieren.

Roberto Peña Samper, Präsident des kubanischen Flugunternehmens, erläuterte auf kritische und argumentierte Weise die gegenwärtige Situation eines Betriebes, in dem die von den verschiedenen US-Regierungen auferlegte Blockade es nicht erlaubt, die notwendigen Mittel zu importieren, um ein größeres Volumen an Flügen auszuführen und die Dienstleistungen des Flughafens zu erweitern.

Hermes Hernández Dumas, Generaldirektor von Cubana de Aviación, bot eine detaillierte Information bezüglich des gegenwärtigen Zustands des Unternehmens, in dem die Anstrengung der Angestellten des Betriebes zum Ausdruck kommt, eine zufriedenstellende Antwort auf die Anforderungen der komplexen Operationen, die sie ausführen, zu geben.

Er berichtete über die Kapitalanlagen, die für den Terminal 3 vorgesehen sind und über die prioritäre Lösung von Beschwerden der Passagiere von Inlandflügen als notwendige Antwort angesichts der wachsenden Nachfrage dieser Leistungen.

Eduardo Rodríguez Dávila, Erster Vizeminister des Transportministeriums, bezog sich auf die Weiterführung der Geschäftsverhandlungen auf höchster Ebene mit einem französischen Unternehmen in den Kapitalanlagen, die die Betriebsfähigkeit des Internationalen Flughafens José Martí und anderer Flugterminals Kubas steigern werden.

Während des Rundgangs waren Führungskräfte von Partei und Regierung der Stadt Havanna sowie des Stadtbezirks Boyeros anwesend.

(Granma)

Die Kapazitäten sind verfügbar, nachdem die Linien Alaska Airlines, Spirit und Frontier – angeblich aufgrund geringer Nachfrage – ihren Betrieb von und nach Havanna eingestellt hatten.

Für den Augenblick ist geplant, dass American und Delta je einen Flug pro Tag aus Miami, Southwest einen täglich aus Fort Lauderdale, United sechs pro Woche aus Houston, JetBlue sechs wöchentlich aus Fort Lauderdale und einen pro Woche aus Boston zusätzlich aufnehmen.

Flugverbindungen zwischen Kuba und den Vereinigten Staaten waren Mitte 2016 nach über einem halben Jahrhundert wieder aufgenommen worden.

Allerdings ist es bei den Fortschritten, die es unter dem Mandat Barack Obamas gegeben hatte, seit der Ankunft Donald Trumps als Präsident im Weißen Haus aufgrund von dessen feindseliger Politik zu Rückschlägen gekommen.

Ende des vergangenen Jahres hatte Washington in Umsetzung des von Trump unterzeichneten Papiers größere Restriktionen für US-Amerikaner angekündigt, die Handel mit Kuba treiben oder die Karibikinsel besuchen wollen.

Was Reisen anbetrifft, sind noch individuelle nichtakademische Bildungsreisen gestattet, wobei solche, die von einer Organisation gesponsert werden, von einem Vertreter derselben begleitet werden müssen, neben anderen Vorbehalten.

Andererseits empfehlen die USA ihren Bürgern, mögliche Reisen nach Kuba „nochmals zu überdenken“, und dies obwohl die Größte der Antillen zu den sichersten Reisezielen der Welt zählt und alle internationalen Standards erfüllt.

Nach der Unterzeichnung eines Abkommens mit dem größten Autohersteller Russlands AvtoVAZ und der kubanischen Regierung, wurden die neuen Autos, die seit dem 1. Februar in Funktion sind, dem Unternehmen Taxis Cuba zugewiesen, das zur Transport -Unternehmensgruppe Automotor gehört, und Taxisdienste in CUC leistet.

Was die Inbetriebnahme der Fahrzeuge angeht, sagte der Generaldirektor von Taxis Cuba Jorge Luis Díaz Hernández Granma gegenüber, dass das Modell zum ersten Mal im Jahr 2016 auf der Internationalen Messe in Havanna vorgestellt worden sei. Dort erhielt das Transportministerium dieses Auto als Spende und es wurde im Forschungsinstitut für Transport eingeschrieben, um alle technischen Tests durchzuführen. Danach wurde es auf einer Taxiroute der Hauptstadt eingesetzt.

Nun wurden diese 344 Fahrzeuge an Taxis Cuba übergeben und man hat beschlossen, dass während der Testphase die Versorgungszentren in der Hauptstadt sein sollen, um so vor allem die technische Absicherung und den Erfolg der Tests zu gewährleisten. Trotzdem sind die Autos auf der ganzen Insel gefahren und man schätzt, dass sie im Monat Februar über 270.000 Kunden befördert haben.

Mit dem Erwerb dieser Fahrzeuge „wurde der Fahrzeugpark von drei Agenturen der Hauptstadt erneuert“, erklärte der Direktor und fügte hinzu, dass die Wagen, die durch die neuen ersetzt wurden, als Routentaxis fungieren, um die Beförderungssituation in Havanna zu verbessern.

„Die Wagen haben eine Garantie von 100.000 km. Der unterzeichnete Vertrag garantiert die Nachhaltigkeit des Fahrzeugs, auf alle Teile ist auf diesen ersten Kilometern eine Garantie und man hat bereits einen Vertrag über Ersatzteile für die Zeit danach unterzeichnet. Außerdem sind die Teile für die Wartung in Kuba vorhanden und man hat den entsprechenden Unternehmen, Mechaniker zugewiesen, d.h. die Durchführung des Vertrags ist in seiner Gesamtheit garantiert“, führte er aus.

Die Fahrzeuge wiesen unbestritten Komfort auf und bieten eine Anzahl von Leistungen, an denen man die neuen Perspektiven der russischen Industrie im weltweiten Wettbewerb erkennen könne. Trotzdem müsse man noch sehen, wie sie sich unter diesem Klima und unter den Straßenverhältnissen unseres Landes bewährten, fuhr Hernández fort und sagte : „Man geht davon aus, die Flotte zu erweitern. Die Handelsbeziehungen zwischen Kuba und Russland gehen weiter“.

Das Umfeld dafür sei günstig, da der Präsident des russischen Autoherstellers AvtoVaz Nicolás Maure jedesmal erklärte, dass Kuba einer der bevorzugten Exportmärkte sei und die Gesellschaft beabsichtige, in den nächsten Jahren „in wachsenden Mengen“ Lada Autos auf die Insel zu liefern.

(Granma)

Jede der von der Firma Sinara übergebene Maschine kostet eine Million Euro und alle werden Transporte in strategisch wichtigen Sektoren der Wirtschaft übernehmen.

Wie der Vizedirektor der UFC Rolando Navarro sagte, sind die neuen Lokomotive für den Bereich der Zuckerproduktion, den Transport von Treibstoff und allgemeine Lasten gedacht. „Wir haben seit 20 Jahren mit dieser Art von Lokomotiven zu tun; dieses Mal sind es verbesserte und modernisierte Wagen“, sagte er.

Er sagte, die UFC sehe eine Reihe wichtiger Investitionen vor, die auch Passagierwagons und Schienenwege beinhalteten und auch Kommunikationssysteme für Eisenbahnoperationen.

Was die jetzige Lieferung angehe, würden vier Loks ihre Basis in der Provinz Villa Clara im Zentrum und weitere vier in Holguín im Osten des Landes haben.

Nachdem sie entladen sind, werden sie ins Eisenbahnzentrum zur technischen Überprüfung der Sonderentwicklungszone Mariel gebracht, wo sie die Phase der Dekonservierung und Inbetriebnahme durchlaufen.

Die erste Lieferung von sieben Maschinen erreichte Kuba im November vergangenen Jahres.

(Granma)

Nach Informationen der Generaldirektion des Transports von Havanna (DGTH) wird das Gebäude 18 Plantas in Alamar Ausgangspunkt der Streckenführung sein, die auf der Straße G zwischen 27 und 29 in Vedado endet.

Der Omnibus bedient Haltestellen in der Zone 9 in Villa Panamericana, am Marinehospital, am Notfallkrankenhaus auf Salvador Allende und Espada sowie an der Endstation Avenida de Los Presidentes (identisch mit Straße G).

Der Service wird bereitgestellt von Montag bis Freitag zwischen 6 Uhr 30 und 8 Uhr 30 und zwischen 16 Uhr 30 und 18 Uhr 30 in Intervallen von bis zu 10 Minuten.

Diese Omnibusse haben in den nicht genannten Zeiträumen andere Aufgaben auf festen Reiserouten, die erkennbar ausgewiesen werden, heißt es vonseiten der DGTH.

Ziel dieser alternativen Route ist, der Bevölkerung in den Stoßzeiten eine Option mehr zu bieten, ins Viertel Alamar hineinzukommen oder es zu verlassen.

Als Antwort auf die wachsende Nachfrage im öffentlichen Transport der Hauptstadt begann am 18. Dezember vergangenen Jahres ein ähnlicher Service von Micro X, Alamar, aus bis Straße G und Siebenundzwanzigste in Vedado mit insgesamt 20 Bussen.

(Granma)